12月20日，北京市相关部门发布《北京市自动驾驶汽车年度评估报告(2024-2025)》，披露小米汽车已获得L3级自动驾驶道路测试牌照，成为国内第23家具备高快速路有条件自动驾驶测试资质的企业。
根据报告数据，截至2025年9月，北京市已向23家企业发放测试牌照，累计投入750辆自动驾驶测试车辆，总测试里程突破6027万公里。小米汽车此次获得的L3级测试牌照，允许其在指定高快速路段开展有条件自动驾驶系统验证。
L3级自动驾驶属于"有条件自动化"级别，系统可在特定环境下完成所有驾驶操作，但需驾驶员在必要时接管。目前国内发放的L3测试牌照仅限研发使用，与面向消费者的量产车型存在本质区别。同济大学汽车学院朱西产教授指出，L3功能真正向私人用户开放预计需等到2027-2028年。
北京市自2018年启动自动驾驶测试示范区建设，目前已开放包括亦庄、海淀在内的多个测试区域。测试路段涵盖城市道路、高速公路等复杂场景，为车企提供了完善的研发环境。此次小米获得测试资质，标志着其智能驾驶研发进入新阶段。
行业分析显示，2025年全球自动驾驶技术研发投入预计将突破800亿美元。中国作为最大新能源汽车市场，已有超过40个城市开放自动驾驶测试，累计发放测试牌照超2000张。测试规模持续扩大为技术迭代提供了重要支撑。
测试牌照的获取需通过严格的场地考试和道路评估，包括感知系统、决策算法、紧急接管等多项技术指标。企业还需提交详细的安全保障方案，并配备数据记录装置和远程监控系统。这些措施旨在确保测试过程的安全可控。
当前自动驾驶技术发展呈现多元化趋势，不同车企选择了差异化的技术路线。部分企业聚焦L2+级辅助驾驶的快速落地，而头部厂商则加速推进L4级Robotaxi的商业化运营。L3级作为过渡方案，其市场化进程仍面临法规和责任界定的挑战。
北京市经信局相关负责人表示，下一步将完善测试管理体系，推动自动驾驶数据共享平台建设。同时将加强跨区域测试互认，促进长三角、京津冀等地区的测试结果互通，降低企业研发成本。
随着智能网联汽车产业快速发展，相关标准体系也在持续完善。2025年版《智能网联汽车标准体系》已新增数据安全、预期功能安全等12项国家标准，为技术创新提供了规范指引。行业专家认为，标准体系的健全将加速自动驾驶商业化进程。
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