12月1日，《电动自行车安全技术规范》（GB 17761-2024）正式实施，引发国内两轮电动车市场显著波动。根据奥维云网监测数据，11月行业整体内销出货量降至221万台，较去年同期下滑28.7%，头部品牌均出现两位数跌幅。
市场下行主要受政策过渡期影响。经销商为清理旧国标库存车辆，普遍减少新标车采购订单。新标准要求电动自行车增加阻燃材料、防篡改设计等配置，导致生产成本上涨约15%-20%，但25km/h限速规定与储物空间压缩降低了消费吸引力。
行业数据显示，雅迪11月内销同比下降24.8%，爱玛下滑30.7%，台铃降幅达34.1%。智能电动车品牌九号公司受影响最为明显，销量同比减少48.8%。与之形成对比的是高端电摩市场，极核品牌凭借高性能产品实现583%的逆势增长。
新国标对电动自行车技术参数作出明确规定：整车质量不超过55kg，蓄电池标称电压不超过48V，电机额定功率不超过400W。这些技术要求直接淘汰了部分超标车型，促使企业加速产品线调整。
市场分析指出，当前销量下滑属于短期阵痛。随着2024年全面切换新标车，行业将进入新一轮洗牌期。部分中小企业因技术升级能力不足可能面临淘汰，而具备研发优势的头部品牌有望在调整后恢复增长。
消费者调研显示，约62%用户对新标车持观望态度，主要顾虑集中在续航里程和性价比方面。为应对市场变化，包括雅迪、新日在内的多家企业已启动以旧换新补贴政策，最高优惠幅度达1000元。
中国自行车协会统计表明，我国电动自行车社会保有量已达3.5亿辆，年产量稳定在4500万辆左右。新国标实施将推动这个千亿级市场向规范化、高端化方向发展，长期来看有利于行业可持续发展。
在配套体系方面，电池回收、充电设施等产业链环节也面临升级需求。据工信部披露，下一步将重点监管电动自行车防火性能，并建立全国统一的产品质量追溯平台。
国际比较研究显示，欧盟电动助力自行车标准EN15194对电机功率、速度控制等要求更为严格。此次中国标准修订在保持安全性的同时，兼顾了产业发展实际，为全球电动自行车标准体系提供了新范本。
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