12月11日，中国汽车工业协会发布最新产销数据，11月汽车市场呈现环比增长态势。当月汽车产销分别完成353.2万辆和342.9万辆，环比增长5.1%和3.2%，同比分别增长2.8%和3.4%。值得注意的是，月度产量首次突破350万辆大关，创下历史新高。
1-11月累计数据显示，全国汽车产销分别达到3123.1万辆和3112.7万辆，同比增幅为11.9%和11.4%。不过，产销量增速较1-10月分别收窄1.3和1个百分点，显示市场增速有所放缓。
乘用车市场表现分化明显。11月乘用车国内销量241.4万辆，环比微增1%，但同比下降6.5%。其中传统燃油乘用车销量98.9万辆，同比大幅下降18.3%。1-11月累计数据显示，乘用车国内销量2186万辆，同比增长9.8%，但传统燃油车销量同比下降1.1%。
中国汽车工业协会分析指出，在政策组合效应推动下，汽车内需市场持续改善，新能源汽车等新动能加速释放。协会预计全年汽车产销量有望再创历史新高，为"十四五"规划收官之年奠定良好基础。
合资品牌板块呈现差异化发展态势。日产汽车中国区11月销量达70084辆，同比增长10.29%，其中东风日产销量64243辆，增长7.95%。1-11月累计销量595077辆，同比跌幅已收窄至个位数。
相比之下，本田在华销量持续承压。11月终端销量50840辆，同比下降33.78%；1-11月累计销量578580辆，同比降幅超过20%。广汽本田和东风本田均呈现两位数下滑。
丰田系表现冷热不均。一汽丰田11月零售销量7.1万辆，同比下滑超20%；广汽丰田则实现73500辆销量，同比微增0.68%。1-11月累计数据显示，广汽丰田保持正增长态势。
德系品牌中，一汽-大众延续增长势头，11月销售149146辆，燃油车市场份额提升2.9个百分点。大众、奥迪、捷达三大品牌均实现不同程度增长。
上汽集团旗下合资企业表现欠佳。上汽大众11月销量90050辆，同比下降32.04%；上汽通用单月销量同比下滑5.1%。不过1-11月累计数据显示，上汽通用仍保持三成以上增幅。
乘联会数据显示，11月主流合资品牌零售49万辆，同比下降19%。德系、日系、美系品牌市场份额均有所下滑，韩系和法系品牌则实现小幅提升。
乘联会秘书长崔东树分析认为，受新能源车购置税优惠政策即将到期影响，12月新能源车市场有望保持强劲增长。消费者购车紧迫感增强，可能推动车市消费热度持续上升。
从整体市场来看，11月汽车产销数据表明，中国汽车市场在年末继续保持稳健发展态势。新能源汽车与传统燃油车表现分化，合资品牌竞争格局持续调整，为2024年市场发展奠定基础。
中国汽车工业协会强调，当前政策环境释放出积极信号，有助于稳定市场预期，促进全链条消费。随着各项稳增长政策持续发力，汽车产业有望实现平稳健康发展。
行业专家指出，在汽车产业转型升级的关键时期，企业需要把握市场变化趋势，加快技术创新和产品升级。特别是在新能源汽车领域，市场竞争将更加激烈。
从区域市场来看，一线城市新能源汽车渗透率持续提升，三四线城市及农村市场潜力有待挖掘。各车企正在加大渠道下沉力度，拓展新的增长空间。
随着年终促销季的到来，12月汽车市场有望保持活跃。经销商库存压力、原材料价格波动等因素仍需持续关注，以确保市场平稳运行。
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