欧盟或推迟2035年内燃机禁令 政策调整引发行业关注
12月12日，据外媒报道，欧盟正考虑将原定2035年实施的内燃机禁令推迟至2040年。这一政策调整源于意大利、波兰和德国等主要汽车生产国的持续施压，欧盟委员会拟于12月16日公布包含更灵活碳排放目标的新方案。
根据最新提案，插电式混合动力汽车和增程式电动车的内燃机使用期限可能延长五年。该政策变动旨在为传统汽车制造商提供更长的转型过渡期，但环保组织担忧这将削弱欧盟的气候承诺。
2023年通过的"2035燃油车禁售法规"原计划全面停售新型燃油车，但实施阻力持续显现。大众、奔驰等车企高管多次公开质疑该政策可行性，指出欧洲电动汽车售价过高及充电基础设施不足等问题。
行业数据显示，2025年前10个月欧洲纯电动车注册量达202万辆，市场份额升至18.3%，同比增长26.2%。但同期中国新能源车销量达1294.3万辆，渗透率高达46.4%，凸显欧洲市场发展相对滞后。
分析人士指出，政策延期可能影响欧洲汽车产业转型节奏。中国车企在混动技术领域的领先优势，使欧盟内部担忧放宽限制将加剧市场竞争压力。
欧洲汽车制造商协会数据显示，当前欧盟境内充电桩数量仅为中国市场的三分之一。基础设施缺口与高昂的电动车售价被视作阻碍消费者选择的主要因素。
此次政策调整讨论正值全球汽车产业加速电动化转型关键期。德国汽车工业联合会近期报告显示，欧洲本土电池产能建设进度落后于预期，供应链问题可能进一步制约电动化进程。
欧盟气候事务专员近期声明强调，任何政策调整都将确保2050年碳中和总体目标不受影响。但成员国间关于技术路径的争议持续存在，反映出传统汽车产业与环保目标的复杂平衡。
国际能源署统计表明，交通运输领域碳排放占欧盟总量的25%。推迟燃油车禁令可能影响减排进度，但支持者认为更渐进的转型有助于维持就业和产业竞争力。
欧洲议会环境委员会将于2026年初对修订方案进行表决。最终决策将综合考虑产业竞争力、气候目标和技术发展等多重因素，其结果可能重塑全球汽车产业格局。
市场观察人士指出，政策不确定性已导致部分车企推迟电动化投资计划。宝马、Stellantis等集团近期宣布继续开发现代化内燃机车型，以应对可能延长的过渡期。
此次政策辩论凸显全球绿色转型中的现实挑战。在气候承诺与产业利益之间寻求平衡，将成为欧盟未来汽车政策制定的核心议题。
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