12月12日，一位新能源车主在提车后发现车辆存在35次历史充电记录，引发对车辆是否为全新产品的质疑。该事件涉及某品牌顶配车型，车主通过手机App查询到车辆在交付前两个月内累计充电107.5度。
据公开信息显示，车主于2023年9月预订车辆，10月提车时发现异常数据。系统记录显示，8月存在18次充电记录（37.2度），9月出现17次充电记录（70.3度）。这些数据与消费者对全新车辆的认知存在明显差异。
12月11日，涉事经销商对此作出正式回应，强调该情况属于偶发事件。官方解释称，判断车辆新旧程度应以行驶里程为主要依据，充电记录并非核心指标。目前车辆系统已完成更新，充电次数信息改为仅在车机端显示。
该品牌相关负责人补充说明，销售团队已与车主进行沟通解释。根据行业惯例，新车在出厂检测、运输存储等环节可能产生必要的充放电操作，但具体操作标准因厂商而异。
汽车行业专家指出，新能源汽车的电池管理系统会完整记录充放电数据，包括时间、电量等参数。消费者可通过车载系统或品牌App查询这些信息，作为车辆状况的参考依据之一。
目前国内尚未出台针对新能源汽车充电次数的统一检测标准。在传统燃油车领域，国家质检总局明确规定新车里程表显示不应超过50公里，但新能源领域缺乏类似细则。
法律界人士表示，根据《消费者权益保护法》，经营者应当提供商品真实信息。若车辆存在展示、试驾等非全新情况而未告知，可能构成信息披露不完整。
该事件反映出新能源汽车销售环节的信息透明度问题。随着智能网联功能普及，车辆数据可追溯性增强，这对厂商的销售管理提出了更高要求。
多家新能源品牌客服表示，新车交付前会进行PDI检测（售前检测），期间可能涉及充电操作。但常规检测所需的充电次数通常在个位数，异常数据需要具体分析原因。
消费者在提车时应注意核对车辆铭牌信息、检查外观内饰完好度，并通过官方渠道查询车辆状态。如发现数据异常，建议保留证据并与经销商协商解决。
中国汽车流通协会数据显示，2023年1-11月新能源汽车销量达680万辆，同比增长35%。随着市场快速扩张，完善新车交付标准体系显得尤为重要。
部分品牌已开始推行"透明交付"服务，向消费者开放车辆生产、检测、运输全流程数据查询。这种模式有助于建立消费信任，或将成为行业发展趋势。
市场监管总局2022年发布的《新能源汽车售后服务规范》要求，经营者应建立完整的车辆信息档案。但具体到充电记录等数据管理，仍需进一步细化操作规范。
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