近日，多位别克车主反映购车时承诺的置换补贴未按约发放，涉及哈尔滨、淮安、沈阳及湖北咸宁等地多家4S店。据汽车博主"汽车365热线"及第三方投诉平台车质网信息显示，部分经销商因闭店导致补贴无法兑现，另有未退网4S店单方面取消补贴承诺。
公开案例显示，哈尔滨美通别克4S店GL8车主1.5万元置换补贴、淮安百恒别克4S店昂科威车主1万元补贴及6000元油卡、沈阳天合别克4S店GL8车主3万元补贴均因经销商倒闭未能兑现。湖北咸宁恒信通力4S店虽正常运营，但单方面取消GL8陆尊车主1.2万元补贴承诺。
截至发稿，上汽通用别克官方尚未就补贴纠纷作出统一解决方案。汽车行业分析师指出，此类问题需区分厂商政策执行与经销商履约责任，目前缺乏公开的补贴发放流程说明。
数据显示，别克品牌2024年在华销量36万台，较2016年巅峰期123万辆下降70.7%。销量持续下滑导致经销商网络收缩，2024年全国别克4S店较2020年减少约28%，部分区域出现服务空白。
据了解，汽车置换补贴通常分为厂商直补和经销商补贴两种形式。厂商直补由车企直接发放，经销商补贴则依赖门店资金链。本次投诉案例中未明确补贴类型，但闭店导致的补贴失效多涉及经销商自行承诺的优惠方案。
法律人士表示，根据《汽车销售管理办法》第17条，经销商需书面明确各项费用明细。消费者可凭购车合同主张权益，但实际执行中面临举证难度。2023年全国汽车经销商退网量达1379家，同比增加41%，相关纠纷呈上升趋势。
中国汽车流通协会数据显示，2024年合资品牌经销商库存系数达2.1个月，远超行业1.5个月的警戒线。别克品牌库存深度长期位居合资阵营前列，部分经销商因资金压力选择非正常退网。
目前，受影响车主可通过12315平台或属地商务部门投诉。业内人士建议购车时要求经销商出具加盖公章的补贴承诺书，并优先选择厂商统一补贴活动，以降低履约风险。
上汽通用2024年三季度财报显示，别克品牌营销费用同比缩减18%，渠道建设投入下降23%。企业官方声明中强调"优化经销商网络质量"，但未提及具体善后措施。
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