12月11日，蔚来汽车董事长李斌通过官方渠道发布技术说明，宣布蔚来ET9成为中国首款获得中欧双认证的线控转向量产车型。该车型已通过工信部量产许可及欧洲E-Mark认证，标志着中国车企在线控转向技术领域取得突破性进展。
线控转向技术通过电子信号替代传统机械连接，是智能电动汽车底盘系统的核心发展方向。蔚来ET9采用无机械转向柱设计，成为全球首个取消机械备份的量产车型。据官方披露，其系统可靠性较传统机械转向系统提升2.2倍，采用航空级三级可靠性架构确保安全性。
在技术实现层面，ET9的线控转向系统展现出多项性能优势。低速工况下转向传动比可达6:1，单边打满方向仅需0.66圈；高速工况传动比提升至14:1，可过滤80%路面振动。该系统支持软件定义转向手感，并实现泊车方向盘微动控制功能。
蔚来方面表示，已将其线控转向测试体系、验证方法论等核心技术数据贡献给行业标准制定。此举旨在推动建立中国首个可执行的线控转向评价体系，为后续车企提供技术参考。目前国内尚未出台针对线控转向的专项国家标准。
行业分析显示，线控转向技术对高阶智能驾驶具有关键支撑作用。其电子化特性可更好适配自动驾驶系统需求，同时为底盘系统轻量化设计提供可能。该技术已被视为未来十年智能电动汽车发展的核心技术路径之一。
公开资料显示，除蔚来外，包括丰田、奔驰等国际车企均在研发线控转向技术，但均保留机械备份系统。蔚来ET9的完全线控方案在量产车型中尚属首例，其实际市场表现与技术可靠性仍有待长期验证。
根据蔚来产品规划，ET9定位为品牌技术旗舰车型，主要面向高端行政轿车市场。该车型预计将在2024年实现批量交付，具体售价及配置信息尚未正式公布。
阅读前请先查看【免责声明】本文内容仅用于信息整理与交流参考，相关信息来源于互联网公开渠道或已公开资料的整理与编辑。文中涉及的观点、数据及相关内容，仅代表作者个人或整理立场，不代表本站观点.如本文内容涉及版权或其他合法权益问题，请相关权利人及时与本站联系，本站将在核实后依法依规进行处理。 转载请注明出处：https://www.luodizhixing.com/news/238.html
