12月12日，Cox Automotive发布数据显示，特斯拉11月在美国市场的销量降至39,800辆，同比下滑23%，创下自2022年1月以来的最低水平。这一表现与该公司10月推出的低价版Model Y和Model 3策略形成反差，反映出美国电动车市场整体需求疲软。
美国联邦政府自9月30日起取消7500美元电动车税收抵免政策，直接导致市场波动。根据美国能源部Argonne实验室数据，10月美国电动车（含纯电及插混）销量同比下跌26.9%至9.1万辆，其中纯电动车销量下降24.3%，插电混动车跌幅达36.9%。
特斯拉为应对政策变化，于10月推出简化配置的Model Y和Model 3，起售价较基础版下调约5000美元。行业分析指出，价格调整未能抵消补贴取消的影响，2023年前10个月美国电动车累计销量131万辆，较2024年全年156.9万辆的预期存在明显差距。
市场观察显示，税收抵免政策终止对中低价位电动车冲击尤为显著。特斯拉销量下滑的同时，美国电动车市场可能面临历史上首次年度负增长。行业机构预测，2023年全年销量或将低于2024年基准线约16%。
政策变动源于2023年7月签署的"大而美"税收法案，该法案明确终止联邦电动车补贴。数据显示，特斯拉在2022年11月销量达51,513辆，而2023年同期降幅接近四分之一，反映出政策依赖性市场的敏感性。
分析师指出，车企需通过技术创新或成本优化来应对后补贴时代挑战。目前除特斯拉外，包括福特、通用等传统车企的电动车销量同样呈现不同程度下滑，行业整体进入调整期。
美国电动车市场发展轨迹与政策强相关，2010年联邦补贴实施后年均增长率维持在30%以上。此次销量转折或促使车企重新评估产品定位与市场策略，特别是在价格敏感型消费者占比提升的背景下。
长期来看，基础设施建设和电池技术突破将成为影响市场复苏的关键因素。短期市场波动表明，单一价格策略难以完全弥补政策红利消失带来的影响，需建立更可持续的商业模型。
截至发稿，特斯拉尚未就销量数据发表官方评论。行业监测机构将继续关注12月销售表现，以判断市场是否出现企稳迹象。部分州级补贴政策可能成为缓冲联邦政策退坡的新变量。
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